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眼下，業(yè)內對2020年油氣行業(yè)增長的樂觀情緒有所減弱，這種悲觀情緒主要由于油價和全球經濟狀況的不確定性，這兩個因素也是業(yè)內認為行業(yè)增長的最大障礙。
2020年伊始，美國和伊朗矛盾使國際油價短暫沖高，不過國際原油市場就遭遇“黑天鵝”事件沖擊，1月21日之后，國際油價開始急速下行，原因是我國新冠病毒疫情影響，導致全球公共衛(wèi)生事件引發(fā)了油氣市場對需求的擔憂。
今年1月8號，隨著地區(qū)局勢日趨緊張，包括沙特阿拉伯國家航運公司在內的兩家主要油輪運營商，暫停了在霍爾木茲海峽的通行。
2019年5月-10月，霍爾木茲海峽有超過10艘油輪遭到扣押或者襲擊。1月底，法國外交部宣布，歐洲八個國家將組建“海上聯(lián)合艦隊”，進駐波斯灣的霍爾木茲海峽。這個聯(lián)合艦隊將由法國、德國、希臘、丹麥、荷蘭、意大利、比利時和葡萄牙八個歐洲國家組成，目的是為了維持中近東地區(qū)的穩(wěn)定，保障波斯灣的航運安全。
2019年以來，國際油價幾次下跌，背后都和市場擔憂經濟惡化引發(fā)供需矛盾有關，因此全球經濟復蘇將是未來油價上漲的最大期望。
2月4號，紐約3月期油盤中一度跌穿50美元/桶，最終收報50.11美元/桶，下跌2.81%，是2019年1月以來最低;布倫特4月期油在2月4號收報54.45美元/桶，下跌3.83%。今年以來紐約期油已經累計下跌超過十美元/桶，與1月6日的高位63.27美元/桶相比，紐約油價跌幅超過兩成，技術上進入了熊市區(qū)域。
為了穩(wěn)定油價，歐佩克及其盟友上周在維也納舉行技術委員會會議，商討進一步減產計劃，以應對全球石油需求可能受到的擠壓，但是三天的會議結束后，并沒有討論出一個具體的結果，主要是因為俄羅斯與其他成員國存在分歧。
俄羅斯能源部長諾瓦克表示，俄羅斯尚未準備好宣布在歐佩克+針對疫情行動山的立場，他認為現(xiàn)在討論歐佩克+的任何決定都為時尚早，還需要再觀察觀察。
在天然氣方面，2020年，天然氣供需差收窄但仍將過剩。
2020年，全球天然氣市場需求增長相對穩(wěn)定，產量持續(xù)增長，市場供應仍然過剩，但市場供需差收窄。全球天然氣需求有望穩(wěn)步增至4.08萬億立方米，增速維持在2.5%。全球天然氣產量4.23萬億立方米，增長3%。LNG需求維持較快增速，亞太LNG需求小幅回升，液化出口能力繼續(xù)提升，現(xiàn)貨價格保持低位運行。
2020年，預計全球LNG供應能力將升至4.56億噸/年，增速放緩至5.6%。新增產能近2500萬噸/年，美國項目產能預計占新增產能90%左右。LNG供應能力增量較2019年減少，市場供應能力過剩將有所緩解，價格跌幅減少。LNG項目投資熱情仍將持續(xù)，供應商將采取更加靈活、多樣的投資組合模式，積極推進項目最終投資決策達成。LNG與管道氣競爭將持續(xù)加劇。
2020年，預計美國天然氣需求平穩(wěn)增長，國內產量進一步增加，供需整體寬松。LNG液化出口能力較快提升，預計有4個項目、9條生產線投產，新增出口能力1980萬噸/年。預計全年美國亨利中心氣價(HH)將跌至2.3美元/百萬英熱單位，比2019年下降11.5%，夏季價格或將跌破2美元/百萬英熱單位。
2020年，歐洲天然氣需求在替代能源的影響下難以提振，多能源和多氣源供應對氣價形成打壓。目前，歐洲庫存已處于高位，在未來亞洲需求增長不足的情況下，歐洲無法吸納更多過剩資源，將把影響傳遞至上游，高成本資源或將被擠出市場，導致價格進一步下降。預計全年歐洲NBP/TTF價格有所回落，均價在4.4美元/百萬英熱單位，比2019年下跌2.2%。
2020年，亞太天然氣需求在中國、印度和新興經濟體進口需求拉動下持續(xù)增長，但增速趨緩。從供應側看，全球LNG出口能力將持續(xù)增加，供應充足，東北亞LNG現(xiàn)貨到岸報價將繼續(xù)低位運行，均價預計在5.4美元/百萬英熱單位，比2019年下跌9.7%。東北亞LNG平均進口價格隨國際油價小幅下行至9美元/百萬英熱單位，比2019年下跌4.8%。
油氣行業(yè)前景黯淡，但業(yè)內人士對度過難關表現(xiàn)出樂觀態(tài)度。
近日，DNV GL發(fā)布了《2020年油氣行業(yè)前景展望研究報告》(簡稱報告)。該《報告》是DNV GL公司連續(xù)10年發(fā)布的一項研究。該報告基于2019年10月到11月期間的全球調研，共有1,031位來自油氣行業(yè)的資深專業(yè)人士接受了調研，并涵蓋了與全球多位專家、商界領袖和分析師的深度訪談。
該《報告》稱，2020年，資本不會大肆流入大型的石油和天然氣項目，但行業(yè)價值鏈上的企業(yè)預計今年將增加對能使其在能源轉型中樹立長期地位的領域的投資。
雖然2020年油氣行業(yè)增長前景尚不明朗，但油氣行業(yè)管理者對其組織將度過難關感到樂觀，他們可憑借經過去五年歷練得來的成本效益能力來繼續(xù)盈利。約64%的受訪者預計其組織今年將能實現(xiàn)其利潤目標(與2019年的62%大致持平)，近一半(46%)表示，即使油價平均低于每桶50美元，其企業(yè)仍將獲得可接受的利潤。考慮到過去15年中只有一年(即2016年)的年平均價格低于每桶50美元，這一比例蔚為可觀。
DNV GL石油天然氣首席執(zhí)行官Liv A. Hovem表示?！拔覀兊难芯勘砻?，油氣行業(yè)已將脫碳化放上了議程的核心位置，雖有市場動蕩和2020年行業(yè)增長的預期不確定性，脫碳化仍將是行業(yè)聚焦重點?！?br/>
DNV GL的研究表明，采取脫碳行動的油氣企業(yè)多于以往，預計其企業(yè)將增加或維持脫碳投資的受訪者比例在短短12個月內從54%大幅上升至71%。重要的是，企業(yè)正在尋求多種途徑來實現(xiàn)這一目標，包括實現(xiàn)可再生能源的多元化，對石油和天然氣生產進行脫碳，以及增加對脫碳氣體的投資，如氫氣(由電解、可再生能源來制氫，或結合碳捕獲和儲存技術從天然氣來制氫)。
計劃增加對可再生能源投資的油氣企業(yè)的比例，從2019年的34%增加到2020年的44%。海上風電引領了這一領域的投資，有63%的組織希望增加對海上風電的投資，高于去年的40%。
行業(yè)增加氫經濟投資的意圖在一年內增加了一倍以上。42%的受訪者表示，其企業(yè)將在2020年增加這方面的支出，高于2019年的20%。
DNV GL《 2019年能源轉型展望》指出，未來數(shù)十年，能源結構中仍將需要石油和天然氣，預測到2050年，將占世界能源結構的46%，而目前這一比例為54%。該預測超出了《巴黎協(xié)定》設定的升溫控制在1.5攝氏度之內的目標。
近三分之一(32%)的資深油氣專業(yè)人士所在的組織中，成本效率將是重中之重，而一年前這一比例為21%。81%的受訪者認為，行業(yè)需要開發(fā)新的運營模式來實現(xiàn)更高的成本效益，這是基于自2014年油價暴跌之后，許多顯而易見的削減成本的措施都已經實施過了。
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